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Beim AGR-Ventil handelt es sich um das entscheidende Bauteil der Abgasrückführung. Es sorgt dafür, dass ein Teil des Abgasstromes zum Ansaugrohr geführt wird und wieder in die Brennkammer gelangt. Dadurch sinkt der Sauerstoffanteil, was eine Reduktion der eingespritzten Kraftstoffmenge zur Folge hat. Die Verbrennungstemperatur verringert sich und damit auch die Stickoxidemissionen. Da die Abgasbestandteile nicht mehr an der Verbrennung teilnehmen, reduzieren sie durch Aufnahme von Hitze ebenfalls die Temperatur. Die Abgasrückführung kann intern durch die Ventilsteuerung erreicht werden. Dabei öffnet das Einlassventil kurz nach dem Arbeitstakt, was zur Vermischung der Abgase mit der einströmenden Luft führt. Diese Form findet bei Dieselfahrzeugen allerdings keine Anwendung, da sie kaum Ventilüberschneidung aufweisen und außerdem aufgeladen sind.
Externe Abgasrückführung mittels AGR-Ventil
Die Abgasrückführung mittels AGR-Ventil ist eine wichtige Maßnahme in der Konstruktion von Dieselmotoren, um die Stickoxid-Grenzwerte der strengen Euro 6 Norm erfüllen zu können. Dabei handelt es sich prinzipiell um eine Verbindung zwischen Abgasleitung und Ansaugrohr, deren Querschnitt durch die Motorsteuerung reguliert wird. Die Steuerung ist notwendig, da die Reduktion der Stickoxide im Zielkonflikt mit der Reduktion der Rußpartikel steht. So sorgen niedrige Verbrennungstemperaturen zwar für geringe Stickoxid-Emissionen, doch dafür steigt die Rußbelastung an. Auch Kohlenmonoxid und unverbrannte Kohlenwasserstoffe treten vermehrt auf. Die Lösung kann darin bestehen, das AGR-Ventil bei geringen Brennraumtemperaturen (Kaltstart) und bei steigenden Motorlasten zu schließen. Ein anderer Ansatz besteht darin, hohe Brennraumtemperaturen zu nutzen, um die Entstehung von Rußpartikeln zu vermeiden und die Grenzwerte für unverbrannte Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid zu minimieren und das Stickoxid nachgelagert durch einen speziellen SCR-Katalysator in Stickstoff und Wasser umzuwandeln.
Hochdruck-AGR-Ventil
Wird das Abgas vor dem Turbolader entnommen, spricht man von einem Hochdruck-AGR-Ventil. Das entsprechende Abgas wird in die verdichtete Frischluft nach dem Turbinenrad geleitet. Diese AGR-Strecke ist bei Fahrzeugen ab der Norm Euro 4 meist gekühlt. Eine Druckregelklappe kann die AGR-Rate erhöhen, indem bei aufgeladenen Motoren ein größeres Druckgefälle zwischen Ansaugrohr und Auslasskanal erschaffen wird.
Niederdruck-AGR-Ventil
Bei diesem AGR-Ventil wird das Abgas nach dem Turbolader und dem Dieselpartikelfilter entnommen und der Frischluft vor der Verdichtung durch das Turbinenrad zugeführt. Dies bringt einige Vorteile mit sich. Das kühlere und partikelärmere Abgas ermöglicht eine bessere Befüllung, der Turbolader kann besser auf Lastwechsel reagieren und der Drosselbedarf durch die Druckregelklappe sinkt.
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Die gesetzlichen Vorgaben im Rahmen der Euro-6-Norm machen AGR-Ventile zu einem unverzichtbaren Bestandteil moderner Motoren. Die AGR-Rate wird dabei durch ein Unterdruckventil oder Elektromotor entsprechend der Steuergerätevorgaben eingestellt. Bei kfzteile24 finden Sie AGR-Ventile renommierter Markenhersteller wie febi bilstein, Valeo, Hella, Blue Print oder Pierburg. Sie können auch bedenkenlos zu einem unserer Preishammer greifen. Die Ware ist besonders günstig und erfüllt ebenfalls alle Anforderungen. Dabei kaufen Sie ohne Risiko, denn wir gewähren satte 365 Tage Rückgaberecht. Als Kfz-Spezialisten wissen wir auch, dass ein zügiger Versand bei anstehenden Reparaturen besonders wichtig ist. kfzteile24 hat daher seine Logistik so optimiert, dass gekaufte Teile meist innerhalb von 24 Stunden verpackt und versendet werden. Wir stehen Ihnen außerdem gerne beratend zur Seite. Kontaktieren Sie einfach unseren freundlichen und kompetenten Support.
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