Ganzjahresreifen / Allwetterreifen fürs Auto

Wenn du dir den halbjährlichen Reifenwechsel sparen möchtest, sind Allwetterreifen eine solide Alternative. Aus diesem Grund werden die Allrounder auch immer beliebter. Allerdings eignen sich Ganzjahresreifen nicht für jeden. Wir sagen dir, welche Kompromisse du eingehen musst und beantworten die wichtigsten Fragen zum Thema.

Wodurch unterscheidet sich ein Ganzjahresreifen von den Spezialisten?

Um die Besonderheiten eines Ganzjahresreifens zu verstehen, solltest du wissen, was Reifen alles leisten müssen. Über 4 ca. handflächengroße Auflagepunkte übertragen die Reifen eines Pkw alle wirkenden Kräfte auf den Untergrund.

Dazu gehören:

• Die Gewichtskraft
• Lenkkräfte
• Brems- und Beschleunigungskräfte
• Fliehkräfte

Außerdem müssen die Pneus alle möglichen Spagate beherrschen:

• Asphalt, Schotter, Kies, Rollsplitt, Matsch, Schnee und Eis – Reifen müssen auf den verschiedensten Untergründen funktionieren.
• Reifen müssen sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ausreichend Grip bieten.
• Ob brütend heiß oder eiskalt: Der Reifen darf sich nicht stark verformen oder gar beschädigen.

Gleichzeitig arbeiten die Reifenhersteller ständig daran, den Rollwiderstand ihrer Pneus zu reduzieren. Das macht nicht nur leiser, sondern senkt auch Verschleiß und Spritverbrauch. Und natürlich spielen auch die Anschaffungskosten eine wichtige Rolle.

All diesen Anforderungen kann ein einzelner Reifen gar nicht gerecht werden. Deswegen sind Ganzjahresreifen immer eine Kompromisslösung. Sie können zwar alles – vieles davon aber nicht ganz so gut wie spezialisierte Sommer- oder Winterreifen.

Man erkennt die Herausforderung sehr gut am Profil. Das besteht bei Allwetterreifen aus ähnlichen Lamellen wie denen bei Winterreifen. Sie funktionieren wie kleine Krallen, die in den Schnee greifen und damit besseren Halt bieten. Im Gegensatz zum Spezialisten sind die Lamellen des Ganzjahresreifens aber meist kürzer. Vom Sommerreifen erbt der Allwetterreifen dagegen die ausgeprägten Längsrillen. Die sind für den Abtransport von Wasser verantwortlich. Ohne sie kommt es bei hohen Geschwindigkeiten schnell zum gefürchteten Aquaplaning.

Der Ganzjahresreifen stellt also auch optisch eine Mischung von Sommer- und Winterreifen dar. Gleiches gilt für die Gummimischung: Für den Wintereinsatz müsste sie im Idealfall etwas weicher sein. Dann wäre sie allerdings zu weich für die Sommerhitze.

Wie sinnvoll sind Ganzjahresreifen? Für wen lohnen sie sich?

Allwetterreifen eignen sich für mildes und gemäßigtes Klima ohne Extreme. Vor allem in Küstennähe sind keine Schneemassen zu erwarten und im Stadtverkehr sorgen meist Räumfahrzeuge für freie Straßen. Wenn du also weder im Gebirge wohnst noch regelmäßig Überlandfahrten machst, kannst du problemlos auf Ganzjahresreifen setzen. Besonders als städtischer Berufspendler sparst du dir damit den Reifenwechsel und Kosten für die Einlagerung. Verschleiß und Verbrauch sind zwar etwas höher, allerdings fällt das nur gering ins Gewicht.

Viele nutzen deswegen Allwetterreifen auch auf ihrem Zweitwagen. Grundsätzlich gilt: Je mehr du mit dem Auto unterwegs bist und je länger die Strecken werden, desto eher empfiehlt sich der Wechsel zwischen Sommer- und Winterreifen.

Worauf du bei Allwetterreifen achten solltest

1. Wintereignung

   Ganzjahresreifen, Allwetterreifen oder auch Alljahresreifen werden durch den Gesetzgeber als Winterreifen eingestuft und müssen die entsprechenden Voraussetzungen mitbringen. Dazu gehört das 3PMSF-Symbol (3-Peak-Mountain-Snowflake-Symbol), auch Alpine- oder Schneeflocken-Symbol genannt. Der dreigezackte Berg hat 2018 das M+S-Symbol abgelöst, für das eine Übergangsfrist bis 2024 läuft.

   Achtung: Das M+S-Symbol gilt nur als Nachweis für die Wintereignung, wenn die Reifen vor 2018 produziert wurden. Das ist vor allem bei Verkehrskontrollen und natürlich nach Unfällen wichtig.

2. Wie alt sind die Reifen eigentlich?

   Das Produktionsdatum findest du ebenfalls auf der Reifenflanke. Dort ist es als vierstellige Zahl angegeben, die sogenannte DOT-Nummer. Die ersten zwei Ziffern markieren die Kalenderwoche, die letzten beiden das Produktionsjahr. Die Kombination “1117” steht also für die 11. Kalenderwoche des Jahres 2017. Reifen, die älter als 8 Jahre sind, solltest du vorsorglich wechseln. Auch, wenn sie das nächste Kriterium erfüllen.

3. Die Profiltiefe

   Wie alle Reifen müssen auch Ganzjahresreifen ein Mindestprofil von 1,6 mm aufweisen. Da sie jedoch auch im Winter gefahren werden, solltest du sie schon deutlich früher tauschen. Der ADAC empfiehlt, Winterreifen unter 4 mm Profiltiefe zu wechseln. Außerdem solltest du den Reifen wechseln, wenn:

   • er älter als 8 Jahre ist,
   • das Gummi rissig oder spröde geworden ist
   • der Reifen Ausbrüche, Blasen oder sonstige Beschädigungen aufweist

Sind Ganzjahresreifen bei Schnee erlaubt?

Wenn du mit zugelassenen Allwetterreifen unterwegs bist, musst du weder die Polizei noch im Schadensfall die Versicherung fürchten. Ein Ganzjahresreifen entspricht nämlich der Forderung des § 2 Absatz 3a der StVO nach einer angemessenen Bereifung bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte. Allwetterreifen geben also auch gute Ersatzreifen ab. Vorausgesetzt natürlich, sie erfüllen die oben beschriebenen Mindestanforderungen erfüllt.

Ganzjahresreifen auf dem Anhänger

Aus dem Gesetzestext lässt sich keine Winterreifenpflicht für Anhänger ableiten. Sinn machen sie trotzdem. Insbesondere gebremste Anhänger profitieren von mehr Grip bei Glätte. Das Fahrzeug kommt schneller zum Stehen und Seitenführungskräfte werden besser übertragen. Die meisten Anhänger werden außerdem nur gelegentlich genutzt. Deswegen kannst du deinen Anhänger guten Gewissens auf Allwetterreifen stellen.

Sparen Allwetterreifen Geld?

Eins ist klar: Ein Satz Ganzjahresreifen ist in der Anschaffung günstiger als zwei separate Reifensätze für Sommer und Winter. Dazu sparst du dir den Reifenwechsel in der Werkstatt und ggf. die Einlagerung.

Sind Allwetterreifen also ein echter Lifehack zum Geld sparen? Leider nicht. Grund: Der Allwetterreifen mit seiner relativ weichen Gummimischung verschleißt vor allem im Sommer und bei höheren Geschwindigkeiten schneller als ein spezialisierter Sommerreifen. Außerdem sorgt sein höherer Rollwiderstand auch für einen etwas erhöhten Spritverbrauch. Bei durchschnittlicher Fahrleistung bist du unterm Strich deshalb mit Allwetterreifen nicht günstiger unterwegs als mit Sommer- und Winterreifen. Zeit und Arbeit sparen sie dir aber auf jeden Fall.

Wie finde ich den passenden Ganzjahresreifen?

Vor dem Reifenkauf solltest du erstmal deine aktuellen Pneus unter die Lupe nehmen und dir die Reifengröße notieren. Die Angaben findest du sowohl auf der Reifenflanke als auch in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 bzw. dem alten Fahrzeugschein.

Hast du deine Reifengröße gefunden, kannst du damit passende Allwetterreifen suchen. Dabei gibt es verschiedene Kategorien, auf die du bei der Suche achten kannst:

• Tragfähigkeitszahl
• Zulässige Höchstgeschwindigkeit
• Hersteller
• Abrollgeräusch
• Kraftstoffverbrauch
• Preis

Letzterer variiert je nach Nachfrage. Reifen, die Testsieger beim ADAC geworden sind, bekommen häufig einen saftigen Aufschlag. Wenn du dich an Reifentests orientieren, aber keinen Testsiegeraufschlag zahlen möchtest, macht also vielleicht der zweit- oder drittplatzierte Reifen mehr Sinn.

Außerdem steigen die Reifenpreise natürlich pünktlich vor den Wechselperioden im Frühjahr und Herbst. Wenn du also außerhalb der Saison zuschlägst, kannst du ordentlich sparen.